Under marken finns ett av våra stora arbetsområden där verksamhet pågår dygnet runt. Här jobbar tunnelarbetarna i flera skift. Hur fortskrider arbetet med service- och tågtunneln och vad är utmaningarna?

Vi ska separera tågtrafik från annan trafik vid Vareborg, och kommer att sänka ner vägen och bygga en järnvägsbro för tågen. Vi behöver spränga bort bergmassor i området innan vi kan börja bygga bron. Sprängningarna startar vecka 4.

Vi behöver stänga av vägen över spåren vid Vareborg i södra Varberg. All trafik hänvisas under tiden till närliggande vägar och plankorsningar.

För några dagar sedan var vi nere i tunneln i norra änden under centrum och fotade. Idag är tunneln ungefär under kvarteret Brunnsparken i centrala Varberg.

Världens största snösmältare på räls är i Hässleholm för att hjälpa till med snöröjningen på stationsområdet. Det är första gången som en snösmältare har uppdrag i Skåne. Man får också hjälp på linjen av en stor plog.

Förslaget till nationell plan för infrastruktur för perioden 2022-2033 är nu inlämnat till regeringen. Planen innebär fortsatt stora satsningar inom Västsverige.

Ta det försiktigt på vägarna och räkna med förseningar och inställda avgångar i tågtrafiken. Även färjetrafiken kan drabbas. SMHI har gått ut med kraftfulla varningar i landets södra och västra delar, ta dessa på allvar och anpassa ditt körsätt.

Stationshuset i Varberg är en K-märkt byggnad av historiskt värde. Vi påbörjar inom kort intensivare arbeten intill byggnaden och kommer att sätta upp en stödkonstruktion för den. Allt för att begränsa rörelser och förebygga skador.

Trafikverket höjer kostnaden för projekt Varbergstunneln med 1,1 miljarder kronor. Totalkostnad för projektet är nu 6,0 miljarder kronor (enligt 2015 års prisnivå).